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责任编辑：王涵[环球网报道 记者 王欢]日本共同社1月29日报道称，关于中国幸存者和死者家属等以“二战”期间被强征至日本秋田县花冈矿山和大阪造船所从事严酷劳动为由，要求日本政府赔偿总计8250万日元（约合人民币510万元）等诉讼，大阪地方法院29日驳回了其诉求。

图6：交易制度设计下多空力量存在市场化自发平衡的动力责任编辑：陈悠然 SF104开放带来进步。市场经济的发展，就是一个市场不断开放、要素充分流动、企业竞争合作、分工日益深化的过程。首届进博会至今，中国主动顺应国内消费升级趋势，采取了更加积极有效的政策措施，促进居民收入增加、消费能力增强，培育高端消费新增长点，持续释放国内市场潜力，进口商品的数量、质量、影响力、覆盖面都上了一个新台阶。可以说，以进博会为代表的一系列实质性开放举措，正在结出沉甸甸的开放共赢硕果。

据台媒报道，10月1日，“统派”团体打算当日攀登台湾玉山主峰并升起五星红旗。不过，“玉管处”随即以“整修步道及路标”为由，将玉山主、群峰线暂时关闭，台湾“警政署”也派员到场“维安”，违者将依“公园法”究办。最终“统派”团体未能升起五星红旗。

六大疑问尚有许多待解先来回顾一下昨日的事件。一位神秘投资者在朋友圈广泛发布一则“中泰证券诱导销售导致债券违约5.5亿元媒体发布会”H5，称他从2015年起，购买了三期冠石系列产品5.5亿元，但后来发生严重流动性风险和兑付危机，而中泰证券拒绝兑付。

有色下游终端消费涉及到地产、基建、电子、汽车、家电、电力等诸多方面，初步预计疫情在得到有效控制前对消费的影响将显著大于对生产的影响。后续重点关注，用电量、铁路客运等数据。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

APP使用不方便一位共享车位的车主表示，共享车位每小时收费6元，其中车主可分得六成的收益，也就是3.6元，一个月他通过共享停车最多挣60多元，小区每个车位每月的租金是180元，共享停车的收入对他来说并没有什么吸引力。另外，停车APP的使用体验不佳也打击了一些车位所有者的积极性。上周五晚6点，黄寺大街24号院一名共享车位的车主下班，打开自家车位的地锁后将汽车停放好。“您的车位为什么没有共享？”面对北青报记者的提问，该车主无奈地表示，此前他很看好此事，但多次登录共享停车APP，都无法注册成功，因此他不能在APP上发布车位信息。尝试未果后，该车主觉得信息发布的渠道太不方便，便不再考虑车位共享这件事，他的车位也从未被共享使用过。