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途牛2018年一季报显示，研发费用和采购成本下降。笔者了解到，途牛主要研发资源向着战略级系统研发靠拢，不断优化研发结构；并改变了此前品牌渠道与线上投放结合的营销模式，转为“多渠道+目的地获客+特定人群投放”的模式。在途牛商业模式中，途牛本质上承担着中间商的角色。通过从供应端买到产品，并打包卖给消费者，从中赚取差价，也因此，跟团游和自助游这两项的采购成本之和占打包旅游产品交易额的比例长期高达90%以上。为了提升盈利能力，途牛不断加大直采规模。2018年第一季度，途牛直采比例已提高到40%以上，使产业链缩短，采购成本下降，毛利提升。此举也有利于途牛提升在供应链中的话语权、定价权，并对产品及服务质量进行更直接的管控，有利于消费者复购。

责任编辑：郭明煜电池回收业尴尬 小商贩能赚钱，大厂难盈利作者： 权小星盖世汽车研究院的研报显示，到2025年，我国需要回收的废旧电池容量预计达到137.4GWh，是2018年的20倍；回收市场规模将达到370亿元，届时三元拆解回收、磷酸铁锂梯次利用双主线进行。

新浪军事：最多军迷首选的军事门户！新华网北京8月4日电 针对近期互联网金融平台“爆雷”风险事件，记者从互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室、P2P网络借贷风险专项整治工作领导小组办公室获悉，上述小组认真分析总结了当前互联网金融风险形势，对稳步推进互联网金融特别是网络借贷风险专项整治工作提出了明确要求，作出以下工作安排。

笔者了解到，海航在航空资源上为途牛提供了重要支持；京东则将签证、火车票、邮轮、门票等品类从2015年至2020年期间的独家代理权给到途牛，目前途牛大约5%的交易额来自于京东。海航、京东方面作为董事会成员会在途牛开董事会时，一同探讨公司的战略和发展方向。而经营上，途牛保持团队的独立运作。

克里米亚领导人谢尔盖·阿克肖诺夫也对该法案表示支持，并认为克里米亚加入俄罗斯是“国家历史上的一个关键事件”。据报道，克里米亚最早成为俄罗斯的一部分是在1783年，当时，俄罗斯帝国的凯瑟琳大帝（叶卡捷琳娜二世）击败了奥斯曼帝国，当年4月19日，凯瑟琳大帝签署了“克罗米亚归属俄罗斯帝国宣言”，从而将克里米亚纳入版图。不过在1954年，苏联领导人赫鲁晓夫将克里米亚转交给乌克兰，作为纪念乌克兰与俄罗斯结盟的“礼物”。当时，乌克兰是苏联的加盟共和国之一。

在家信的引导下，谢女士通过“每周进步一点就奖励小红花”的教育方式，慢慢改掉了女儿的坏习惯。“田老师坚持写家信，也是一种言传身教，对我和孩子产生了很大的影响。”两年来，每当发现孩子又进步了一点，家长们便欣慰地在田丽家信的留言中反馈，如今已经积累了来自家长的3000多条留言。在田丽看来，每一条留言都是自己的财富，“值得在以后的漫长人生中去细细品味”。